Den moderne bilindustri udvikler sig mod energibesparelse og forbrugsreduktion, hvilket hovedsagelig er at reducere kroppens vægt. På nuværende tidspunkt er mængden af plast, der anvendes i verden, betragtet som en af de vigtige indikatorer til måling af niveauet for et lands bilindustri. LFT-materialer med lethed og høj styrke har også udvidet fra produktion af små partier og et lille antal auto dele til produktion af store mængder og en bred vifte af auto dele, som efterhånden bliver det vigtigste materiale til fremstilling af auto dele, især dem med høj mekanisk styrke. Felt som forreste rammer, energiabsorberende støtfangere, sæderammer, underpanelpaneler mv.
Ifølge statistikker tegner LFT forbruget af bilindustrien sig for omkring 80% af det samlede forbrug af verdens LFT-industri. I bilindustrien forbruger Europa og USA ca. 95% af LFT-forbruget, heraf 80% i Europa og 15% i USA.
Forskningen og udviklingen af LFT-materialer i Kina begyndte i 1980'erne og i begyndelsen af 1990'erne. Det skal siges, at tiden ligner den i Europa og Amerika, men industrialiseringsprocessen og applikationsudviklingen er forholdsvis tilbagestående. I øjeblikket har Kina dannet GMT, LFT-G og LFT-D produkter med uafhængige intellektuelle ejendomsrettigheder og har dannet en vis produktionskapacitet, men der er stadig en betydelig afstand fra verdens avancerede niveau i produktkvalitet og sortkategorier. Blandt de kendte hjemmeproducerede køretøjer importeres over 90% af LFT-dele og råmaterialer fra Europa, USA og Sydkorea, og deres applikationer er hovedsageligt koncentreret om modeller fra Europa, Amerika og Sydkorea.
