Udviklingen tendens i bilmaterialer, hovedsageligt: lav lugt, miljømæssig genbrug enkel, men også minimere typer af materialer. Lang glasfiberforstærket PP er netop på grund af ovenstående fordele den gradvise udskiftning af kort glasfiberforstærket nylon i bilen. I dag kommer vi til at forstå den lange glasfiberforstærket polypropylenmateriale udvikling af vanskeligheder og fokus;
Lange glasfiberarmerede polypropylenmaterialer inden for bilindustrien forskning og anvendelse er et af de hot spots i de seneste år. Lang glasfiberforstærket polypropylenplast refererer til længden 10-25 mm i glasfibermodificeret polypropylenkompositmateriale efter sprøjtestøbningsprocessen for at danne en tredimensionel struktur, den engelske lange glasfiberpolypropylen , forkortet som LGFPP. Der er også en masse oplysninger i ind-og udland vil langfiberforstærket termoplast kaldes LFT, Forkortelse af lang fiberforstærkning termoplastisk. Fra materiel definitionen tilhører LGFPP LFT.
Figur: Lang glasfiber med slutningen af glasfiberlængde sammenligning
Materialegenskaber
Mikrostrukturen bestemmer makroytelsen, så 10-25mm lang glasforstærket plastik (forkortet LGFPP) har højere styrke, stivhed, sejhed, lav krumning og andre fordele. Desuden udviser lang glasfiberforstærket polypropylen ikke signifikant krybe selv ved forhøjede temperaturer på 100 ° C og giver bedre krybebestandighed end kortglasforstærket polypropylen.
I den færdige injektion krydser lang glasfiber i en tredimensionel netværksstruktur, selvom polypropylensubstratet brænder, udgør det lange glasfibernet stadig en vis grad af styrke i glasfiberskeletet og kort glasfiber efter brænding bliver generelt ingen styrke fibre skelet. Årsagen til dette skyldes hovedsagelig, at forholdet mellem længde og diameter af de forstærkende fibre bestemmer forstærkningsvirkningen. Den kritiske længde = L / D, fyldmaterialet med et forhold mellem kritisk længde og diameter på mindre end 100 og korte glasfibre har ingen forstærkende virkning, og forholdet mellem kritisk længde og diameter er mindre end 100 glasfiber spiller en forstærkende rolle.
Sammenlignet med metal og termohærdede kompositter har lang glasfiberplast en lav densitet og reducerer vægten af de samme dele med 20 til 50%. Lange GF plastik giver designere større designfleksibilitet, såsom evnen til at forme komplekse dele. Antallet af integrerede komponenter, der skal bruges, sparer skimmelomkostninger (normalt koster glasfiberindsprøjtestøbning ca. 20% af omkostningerne ved metalstempling) , reducere energiforbruget (lang glasfiber plastproduktion energiforbrug er kun 60 ~ 80%, 35 ~ 50% af aluminiumprodukter), hvilket forenkler samleprocessen.
Baseret på anvendelsesfordelene ved lange glasfibermaterialer er det blevet mere og mere udbredt i automotive applikationer. Vi har set flere og flere af følgende komponenter ved brug af lang glasfiberforstærket polypropylen, langfiberforstærket polypropylen. Anvendes til bilens instrumentpanelskelet, batterikonsol, frontmodul, effektkontrolkasse, sædeunderstøtning, ekstra placenta, fender, chassis dæksel, støjbarriere, bagdørramme.
Materialudviklingsproblemer og fokus
(1) Begrebet EVI (Early Vehicle Engagement): Leverandører af systemleverandører af materialeleverandører, der er involveret i det nye modelprojekt under det konceptuelle udviklingsstadium, forstår fuldt ud OEMs behov for materialer til forbedring af produktets og tjenesteydelsens præstationsændringer; Hvis kun benchmarkbilematerialet er et materialeudvælgelsesgrundlag, har bilmarkedet og benchmarkbilen ca. 5 års materialevalgskløft.
(2) Omkostningsanalyse: Hvis prisen på råmaterialer alene betragtes, er prisen pr. Kg plast højere end for metalmaterialer. Imidlertid er investeringen i skimmeludgifter relativt lav. Plastindsprøjtestøbene er kun 50% af stålstøbedele. Stål støber 30 ~ 40%; Integrerede perifere komponenter, modulær forsyning, kan du yderligere spare omkostningerne ved værtsinstallationen, reducere monteringsværktøjer og spare plads.
(3) Andre aspekter: Ændringer i de anvendte materialer, der er anvendt i delene, materialekrympningsændringer skal udvikle nye forme Samtidig for lange glas specialmaterialer, behovet for at bruge forskelligt fra konventionelle sprøjtestøbemaskiner og andet udstyr. Selvom, som en købt del af det meste af den tekniske tackling fra en leverandør til at foretage, men i OEM'en skal gøre en lang glasfibermateriale industrialiseringsproces af forskellige tekniske problemer i svaret.
