Ikke-metalliske dele overtræk på biler og deres matchende （1） - Introduktion af materiale

◆ Plastdele til motorkøretøjer og belægninger til dæmpning af dele Plastbelægninger til motordele svarer til andre metaldele. De klassificeres også som grunde, basiscoats, lak eller topcoats (topcoats anvendes i stedet for basismaling / laksystemer). Primeren kan påføres direkte på overfladen af et overfladebehandlet plastsubstrat, hvilket typisk kræver en filmtykkelse på ca. 30 um for fuldstændigt at dække flowmærker og defekter på overfladen af delen. Epoxy-polyamid-tokomponent-plastgrunning bruges hovedsageligt på de forreste og bageste kofangere i biler. Da kofangeren generelt er polypropylen, tilsættes en lille mængde chloreret polypropylen som et basismateriale for at forbedre primeren. Adhæsion. Der er også opløsningsmiddelbaseret enkelt / tokomponent polyurethan-primere til bilstødfangere og andre plastdele. Basismaling bruges generelt på samme måde som basismalingskomponenten til metaldele, og filmtykkelsen er generelt 10 til 15 um. Lakken er hovedsageligt et opløsningsmiddelbaseret tokomponent polyurethan-system, der kombinerer polyacrylat og polyester med polyisocyanat, og malingsfilmen kan opnå den krævede fleksibilitet og har også høj kemisk modstand og gode mekaniske egenskaber. Det kræver generelt, at lakfilmstørrelsen er ca. 35 um for at tilvejebringe farvemætning og for at opnå en glans, der er konsistent med kroppen. Den monokrome finish i plast bruger også et to-komponent polyurethan-system for at opnå samme krav til udseende og ydeevne som kroppen. Bagetemperaturen for forskellige plastiske plastbelægninger er omkring 80 ° C.

Efterhånden som Kinas biler, især biler, udvikler sig til et højere niveau, stilles der højere krav til ydelsen til varmeisolering, stødisoleret og lydabsorberende belægninger. Dette bruges til at forbedre lufttætheden, reducere vibrationer, reducere støj, forbedre bilkomfort og korrosionsbestandighed mellem kropshuller. Undercoaten er på undersiden af undersiden, især på overfladen af hjulafdækningen og skærmen, der er modtagelige for stenangreb. Det er belagt med en slidbestandig belægning på 1 til 2 μm tyk, hvilket kan forbedre slagstyrken og modstanden for underdelens komponenter. Erosiv, forbedrer dens korrosionsbestandighed og bilens levetid. Anti-sonisk belægning er belægninger designet til at reducere støj genereret af vibrationer. I de senere år anvender belægninger til bildæmpning generelt en opløsningsmiddelfri PVC-seriebelægning lavet af polyvinylchloridharpiks (dvs. PVC) som det vigtigste basismateriale, og det faste indhold kan generelt nå 100%. Denne PVC-belægning har god hårdhed, forlængelse, forskydningsstyrke og trækstyrke og kan godt imødekomme ydelseskravene til dæmpningsbelægninger.

◆ De almindelige belægninger og matchende materialer til belægninger af plastikdele har fremragende korrosionsegenskaber på plastoverflader og kræver ikke korrosionsbehandling. Derfor er formålet med plastbelægning hovedsageligt koncentreret om den dekorative funktion. Tidligere blev pigmenter tilsat masterbatch af plast. Metoden med de stigende dekorationsbehov hos mennesker kan ikke længere opfylde kravene til brug og kræver derfor mere sekundær overfladebehandling for at opnå følgende formål: at få overfladen til plastprodukter til at have en række farver; dæk produktionsprocessen Skrab og andre mangler; forbedre strukturen på plastoverfladen, såsom fremstilling af metal og træ; forbedre de mekaniske egenskaber ved plastprodukter, såsom hårdhed, ridsemodstand osv .; forbedre den kemiske resistens af plastprodukter, såsom vejrbestandighed, flammehæmning, opløsningsmiddelbestandighed osv .; forbedre de fysiske egenskaber af plastoverflader, såsom elektrisk ledningsevne, antistatiske egenskaber osv .; udskrivning af tekst, grafik, varemærker osv.