Hovedfaktoren, der begrænser den brede anvendelse af kulfiberkompositmaterialer, er, at dets produktions- og forarbejdningsteknologi ikke er moden nok, ansøgnings- og forsknings- og udviklingsomkostningerne er høje, og de relevante afdelinger mangler visse langsigtede udviklingsplaner. For eksempel blev magnesiumlegeringer i 1990'erne kun brugt som et potentielt bilmateriale på det tidspunkt på grund af deres pris og tekniske flaskehalse. Men når storskala udvikling og anvendelse af magnesiumlegeringer har forårsaget overskud af magnesiumlegeringer, er Kinas biler. Industrien har ikke udviklet sig og anvendt fremadrettet, hvilket har ligget langt bag niveauet for udenlandske bilmaterialer. Asymmetrien for produktion og anvendelse har også begrænset udviklingen af de to industrier. Kulfiberkompositter står nu overfor samme situation. I den henseende er det nødvendigt at forstå, at kulfibre kompositmaterialer nu er mangelfulde, og deres absolutte overlegenhed tvinger fabrikanterne til at overveje dem i det lange løb. Med henblik herpå skal vi fremskynde udviklingen af dette felt, udvikle tilsvarende materielle forsknings- og udviklingsplaner og starte applikationsudvikling af kulfibermaterialer i elbiler for at fremme markedsføringen af rene elbiler.
Elektriske køretøjer, især rene elektriske køretøjer, er mere uopsættelige for letvægtning end konventionelle forbrændingsmotorer. Vægtreduktionen af hele køretøjet kan reducere bilens kropsvægt som et gennembrud. Undersøgelser til dato har vist, at carbon fiber kompositter er de mest ideelle lette materialer til kroppen. Brugen af kulfiberlegemer i rene elbiler kan udligne problemet med utilstrækkelig strømforsyning af strømforsyningsbatterier til en vis grad. Spørgsmålet er nu, hvordan man implementerer denne tekniske løsning. Vi mener, at elproducentvirksomheder skal danne en samlet produktinnovationsalliance med kulfiberkompositmaterialer, der fremstiller virksomheder i fællesskab, gennemføre teknologiske forsknings- og udviklingsomkostninger og markedsrisici og danne et samfund af interesser. Vi har al mulig grund til at tro på, at som kuldfiberkompositprocesser og applikationer bliver mere modne, vil produktionsomkostningerne falde. Derefter vil opgørelsen af carbonfiberkompositter være indlysende, og æra med lette vægtning af elbiler vil ikke være langt væk.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Fokus på (LFT-G, LFRT) F & U og produktion: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA lang glasfiber og kulfiber kontinuerlig infiltration termoplast komposit forstærkning serie engineering plast
Hvis du har brug for flere oplysninger, er du velkommen til at kontakte mig.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Mobiltelefon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Hjemmeside: www.lfrt-plastic.com
Tilføj: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Teknologipark, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Kina.
