TPU LFT til indvendige dele til biler

TPU LFT til interiørdele til biler

TPU LFT er blevet brugt i bilindustrien i 30 år, og med den videre udvikling af den efterfølgende højtydende polyurethan udvides dens anvendelsesfelt, og TPU-plastpartikler er lette at farve, hvilket kan bringe farverige farver til bilindvendige dele. . Virkningerne, såsom slidbestandige bøsninger og tætninger af føringsfugene i typiske autodele, kabelforbindelserne med fremragende kemisk modstand, den hårde dørtrimning af de hårde døre og den antidrevne centrale passage osv., Dette forbedrede bilspecifik TPU Materialet har en kortikal kontaktfølelse og ridsemodstand, hvilket giver en tavs og skridsikker effekt på køretøjet.

TPU LFT til interiørdele til biler

PA6-LFT TPU-LFT PA66-LFT PEEk-LFT

Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd.

--- Transformering af applikationer og markeder med lang fiberforstærket termoplastisk teknologi

Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd fokuserer på at udvikle og levere innovative, lange fiberarmerede termoplastiske kompositmaterialeløsninger, der er fremstillet med henblik på at imødekomme specifikke strukturelle ydelseskrav. Vi har 20 års omfattende viden inden for lang fiberforstærket termoplastisk co m posite, vi vil være partnere, der yder support gennem hele produktets livscyklus.

Spørgsmål: lange glasfibre og lange carbonfiberprodukter er tilbøjelige til årsager og løsninger til flydende fiber?

A: På grund af solens lave temperatur eller formens lave temperatur og det lave injektionstøbningstryk kan glasfiberen og harpiksen ikke være godt kompatible og diffuse. Den ujævne formtemperatur på formoverfladen vil forårsage problemet med flydende fibre, og soltemperaturen og formtemperaturen øges. Forøg injektionstrykket.

Sp .: Efter den lange glasfiberforstærkning øges glasfiberindholdet i materialet. Harpiksfedtopløseligheden reducerer strømningsydelsen, og injektionstrykket er meget højere end det uden glasfiberen. Hvordan løses problemet med dårlig støbning og mangel på fluiditet i sprøjtestøbning?

A: I den tidlige fase skal vi først forstå størrelsen på kundens produktstruktur, om antallet af huller og porten vil påvirke støbningen af produktet, om sprøjtestøbningstemperaturen for modelens fluiditet, injektionstrykket og indstilling af skimmeltemperatur er rimelig.