Den lange glasfiberforstærket plastindustrikæde er hovedsageligt opdelt i: opstrøms råmaterialeproduktion og udstyrsforsyning, herunder lang glasfiber, harpiks, hjælpeproduktion, granulering, støbeudstyr mv .; Midstream lang glasfiberforstærket plastfremstilling, ifølge råmaterialer. Processen kan opdeles i produktionen af glasfiberforstærket plastik, såsom SMC og GMT; nedstrøms er det specifikke anvendelsesområde for lang glasfiberforstærket plastik, som hovedsagelig anvendes inden for bil, byggeri og elektrisk og elektronisk, hvor applikationerne i automobil- og byggebranchen tegner sig for ca. 1/3 af det samlede ansøgning, ca. 15% af ansøgningerne på det elektriske og elektroniske område.
Lang glasforstærket plastindustrikæde
Lang glasfiberforstærket plast, der anvendes i bilindustrien, omfatter hovedsageligt SMC, GMT og LFT. De anvendes i vid udstrækning til fremstilling af frontmoduler, chassis, lydisolerede covers, instrumentpaneler mv., Især i europæiske og amerikanske bilproducenter. Deres teknologier og applikationer er allerede meget modne. Med den gradvise forbedring af teknologien er indenlandske bilproducenter også begyndt at fremme anvendelsen af lang glasfiberforstærket plast i indenlandsk bilproduktion. Men hjemmemarkedet er stadig i sin barndom som helhed og har et stort udviklingsrum sammenlignet med modne udenlandske markeder.
Bilindustrien anvender lang glasfiberforstærket plastik med betydelige fordele såsom letvægtsmodulære og lave omkostninger:
Let og uden at ofre styrke: Lange glasfiberarmerede materialer er lette og højstyrke, der effektivt kan erstatte metalmaterialer for at reducere bilens vægt. Samtidig kan styrken være højere end for metalmaterialer. Kollisioner er ikke let at producere buler, og kan konstrueres for at opnå styrke i en bestemt retning. Styrkelse.
Modularitet: Den lange formbarhed af lang glasfiberforstærket plast fører til en høj grad af designfrihed, der gør det muligt at ekspandere lange glasfiberarmerede plastdele til store modulære komponenter med komplekse strukturer og funktionel integration, hvilket reducerer behovet væsentligt. Antallet af monterede komponenter og antallet af processer øger monteringseffektiviteten og gør vedligeholdelse og vedligeholdelse nemmere.
Lavpris: Modulært design reducerer i høj grad antallet af forme og relaterede omkostninger. Tag bagdøren til almindelig bil som et eksempel. Det tager 10 sæt skimmel at blive behandlet af metalmaterialer, og det koster 4 millioner yuan. Der kræves kun tre sæt forme til behandling med SMC-materialer. Det koster 1.200.000 renminbi og reducerer kraftigt samleomkostningerne. Ifølge estimater fra det franske selskab INPOAST, når den årlige produktion er mindre end 150.000 sæt, er omkostningerne til SMC FRP-formningsprocessen altid lavere end omkostningerne ved metalstempling, mens mere end halvdelen af SMC-dele fremstillingsvirksomheder i Nordamerika producerer mindre end 100.000 sæt / år.
Overlegen designfleksibilitet: Forstærket plast kan strømme ind i dybe hulrum i forme, kurver og andre komplekse former, der er vanskelige at opnå ved metalstempling, og produkter, der opgraderes af produktplatforme på grund af lavere formrelaterede omkostninger. Formændringer kan også gøres let .
Korrosionsbestandighed: Metal er modtagelig for korrosion forårsaget af fugt og salt i luften, og glasfiberforstærket plast har stærk korrosionsbestandighed.
