Ifølge udenlandske medier rapporterer BMW ingeniør Florian Schek på ledelsen Briefings Seminarer af Center for Automotive Research, at kulfiber materialer er ekstremt dyre og vanskelige at reducere, og de bruges i biler. Vil være mindre optimistisk. Den største udfordring i anvendelsen af kulfibermaterialer er, at deres omkostninger er for høje, og teknologien er også vanskeligere. Dens anvendelse er meget begrænset, og den bruges kun i Formel 1-bilen, kroppen og chassiset til de dyre ultra-luksusmodeller.
BMW gjorde det klart, at den næste generation af BMW 5-serie køretøjer ikke længere vil bruge kulfiber, men BMW i3, BMW i8 og BMW 7 Series har ikke givet op materialet. Han sagde, at omkring 2020 vil BMWs køretøjer bruge en masse kulfiber. Hele kropsdele af BMW I3 og I8 er lavet af carbon fiber, mens den hvide krop af BMW 7-serien er lavet af en række kompositmaterialer, herunder carbonfiberark, armeret stål og aluminiumskomponenter.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Fokus på (LFT-G, LFRT) F & U og produktion: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA lang glasfiber og kulfiber kontinuerlig infiltration termoplast komposit forstærkning serie engineering plast
Hvis du har brug for flere oplysninger, er du velkommen til at kontakte mig.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Mobiltelefon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Tilføj: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Teknologipark, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Kina. (361000)
