LFT-G Lang glasfiberforstærket plastik, letvægts fremtid
Lang glasfiberforstærket plast er et glimrende let kompositmateriale, der lettere påføres i større skala end kulfiberkompositmateriale. I øjeblikket er det blevet udbredt i fremstillingen af bildele og komponenter på det internationale marked med en markedsskala på 100 mia. De vigtigste faktorer, der begrænser sin indenlandske forfremmelse er, at fremstillingsprocessen ikke er høj, og forståelsen af nedstrømmen er ikke dyb. I år er der blevet forbedret og relaterede produkter har vist tegn på tungt volumen, og der er allerede opstået investeringsmuligheder. Dybdeforskning glasfiberforstærket plastik med henblik på i fællesskab at se frem til den lette fremtid.
Hovedpunkterne
1. Fordelene ved lang glasfiberforstærket plast er signifikante, og de har en vigtig værdi i bilens letvægtsfelt.
Anvendelsen af lang glasfiberforstærket plast til lette køretøjer har tre store fordele:
(1) Letvægt, høj styrke, signifikant vægtreduktionseffekt;
(2) Velegnet til modulopbygning, reducering af antal dele og processer og forbedring af montageeffektivitet;
(3) Væsentligt reducere omkostningerne til forme og investeringer i anlægsaktiver, mere økonomisk.
Baseret på ovenstående faktorer er lang glasfiberarmeret plast et vigtigt valg til bilvægning.
2. Lang glasfiberarmeret plast er primært opdelt i termohærdende materialer repræsenteret af SMC og termoplastiske materialer repræsenteret af LFT.
Brugen af SMC i stedet for stål kan reducere vægten med mere end 35%. Hvis forarbejdningsteknologien når klasse A overflade, kan den bruges til automobiludvendige dele. På nuværende tidspunkt har SMC været meget anvendt på de europæiske og amerikanske markeder til produktion af komponenter som shell ydre paneler og strukturelle dele. På grund af tilbagetrækningen af overfladebehandlingsteknologi i Kina er det dog hovedsageligt brugt til fremstilling af ikke-udvendige komponenter.
LFT materiale er mindre tæt end SMC, hurtigere at forme, genbruges og vokser hurtigt i bilindustrien. Det bruges hovedsagelig til fremstilling af bilkomponenter som frontmodulrammer, instrumentpaneler og batterikasser.
3. LFT er blevet det centrale punkt i udviklingen af den globale kompositmaterialeindustri. Kinas lange glasfiberforstærkede plastik er lovende.
På det europæiske marked oversteg væksten i produktionen af LFT-termoplastisk forbindelse industriens samlede værdi og var den største vækstbidrag for glasfiberforstærket plastindustri. Stigningen var hovedsageligt fra den efterfølgende bilindustri.
Japans næste generation af letvægtsmaterialer rettet mod LFT termoplastiske kompositter, og vil fokusere på anvendelsen af LFT-G produktionsprocessen;
Termoplastiske kompositter på det kinesiske marked fastholdt en høj vækstrate, der bidrager med en vækst på 77% til industrien; og med den vellykkede fremme af LFT-G teknologi og A-grade overfladisk SMC materialer forventes anvendelsen af Kinas lange glasfiberarmerede plastik at blive yderligere forbedret.
4. Den lange glasfiberforstærkede plast vil kun overstige 100 mia. I omfanget af bil- og byggemarkedet med ubegrænset potentiale.
Den gennemsnitlige mængde plast, der anvendes i industrilande, er 12% af køretøjets vægt og forventes at nå næsten 30% inden 2020. Kinas plastikforbrug tegnede kun 7,3% sammenlignet med de udviklede lande, der har stor plads til udvikling, forventes at nå 20% inden 2020, når markedspladsen kan nå 231 milliarder yuan. Desuden vil den hurtige udvikling af nye energikøretøjer også medføre mere lys efterspørgsel.
Bygningsbeklædningen fremstillet af glasfiberarmeret plastik er blevet brugt på boligbyggemarkedet, og den har udvidet til det offentlige byggemarked som jernbanetransit og rørgalleri.
