Innovation i anvendelsen af kompositmaterialer Kinas store fly C919.

C919 store passagerfly er det første Kinas civile flymodel, der bruger T800-kvalitet højstyrke kulfiberkompositmaterialer. Sammenlignet med T300-kvalitetsmaterialet har T800-kvalitetsmaterialet højere styrke og modul, stærkere sejhed og bedre slagfasthed, og T800-kulfiberkompositter bruges til de mere belastede dele på C919, såsom bagkroppen og den flade hale.

Ifølge introduktionen, på grund af den storstilede anvendelse af avancerede materialer, er C919 samlet setvægttab på omkring 7 procent.For udviklingen af Kinas indenlandske passagerfly er en af nøglerne at forbedre anvendelsesniveauet for avancerede materialer og mængden afkompositmaterialerer et vigtigt tegn til at vurdere civile passagerflys avancerede karakter.

Det er rapporteret, at i C919 "huden", den tredje generation af aluminium-lithium legeringsmaterialer, udgjorde avancerede kompositmaterialer henholdsvis 8,8 procent og 12 procent. Andelen af kompositdele i flystrukturen er stigende, så C919 betragtes som "en milepæl inden for kinesiske materialer".

T800-materialet, der bruges på C919, bruger en hærdet epoxyharpiksmatrix, og forstærkningsfiberen er T800 kulfiber, som øger trækstyrken og trækmodulet med omkring 50 procent sammenlignet med T300, og er også det mest udbredte kompositmateriale til hovedbærende struktur for civile fly på den internationale arena.

China's C919 plane

Sammenlignet med kulfiberkompositter er de mekaniske egenskaber af glasfiberkompositter lidt lavere, men på grund af den høje dielektriske konstant af kulfiber, som kan påvirke radarens arbejde, bruger radomen af C919 store passagerfly glasfiberkompositter.

Nogle andre komponenter med mindre kraft, såsom klapper, bruger også glasfiberkompositter. Fordi prisen på glasfiberkompositter er lavere end for kulfiberkompositter, kan den anvendes på delene med mindre kraft for at opfylde designkravene og samtidig reducere produktionsomkostningerne.

C919 bruger kompositmaterialer i radomen, vingens for- og bagkanter, bevægelig bæreflade, vingespidsvinger, vingebeklædning, bagkroppen, hale og andre primære og sekundære lastbærende strukturer, hvilket tegner sig for 11,5 procent af den samlede strukturelle vægt af flyet .

Som en af upstream-leverandørerne af nye kompositmaterialer i flyindustriens kæde,Xiamen LFT-Ger en brand virksomhed med fokus på uafhængig R&D, produktion og salg afLFT & LFRT, Long Glass Fiber Series (LGF) og Long Carbon Fiber Series (LCF).Vores termoplastiske LFT kan bruges til LFT-G sprøjtestøbning og ekstrudering, og kan også bruges til LFT-D støbning og kan produceres i længder fra 5 til 25 mm i henhold til kundens krav.

LGF VS LCF

XIAMEN LFT-G Company's langfibre kontinuerlige infiltrationsforstærkede termoplastiske materialer har bestået ISO9001 & 16949 systemcertificeringen, og produkterne har opnået en række nationale varemærker og patenter. Især voreskulfiber LFTserie har brudt den internationale teknologi blokade, leverer produkter og teknisk support tilhøjtydende termoplastisk special ingeniørplastpåkrævet inden for områderneautomotive, militære komponenter, fotovoltaisk elproduktion, byggematerialer, rumfart, ny energi, medicinsk udstyr, vindenergi, sportsudstyrog andre ny teknologiinnovationsindustrier.