Forestil dig roen i cyklonens centrum. Der sidder i David Hoyce, administrerende direktør for GE Aviation og vicepræsident GE, fremtiden for teknologi, nye materialer og udviklingslande gennem blinkende digitale flashnumre. Keramikbaserede kompositter, additivproduktion, titanium-aluminiumforbindelser, digitale tvillinger og kunstig intelligens er varme nye muligheder.
Joyce sagde: "Før vi overvejer den fremtidige forstyrrelse, skal vi fordøje alt, hvad vi har på tavlen." "Vi oplever den hurtigste vækst i introduktionen af nye produkter i historien."
GE og dets partner Snecma vil levere næsten 500 Leap motorer til Airbus A320neo og Boeing 737 MAX i år og vil klatre til mere end 2.000 inden 2020 (motoren driver også Comac C919). Joyce's team er forpligtet til at forberede forsyningskæden for en betydelig stigning i forsyningskæden og sikre, at den kan håndtere eventuelle potentielle problemer overalt i forsyningsbasis gennem redundans. Joyce sagde: "Vi har udført den mest omfattende fejlmodus og effektanalyse af forsyningskæden. Dette præparat blev demonstreret tidligere i år. Et parti af forkerte støbegods i Frankrig forårsagede alvorlig panik, kun kort tid i oliebrøndmaskineriet. fluktuation.
"GE90 virker ikke gammel nok, vi taler om at erstatte det, men det er i det væsentlige det, vi bruger med GE9X. Det modsatte er denne lille og avancerede turboprop. Hvad har de to til fælles? Der er en masse teknologi indeni maskinen. Som følge heraf har ATP indtil videre gennemført den højest mulige additivproduktion for enhver motor. Dette vil danne grundlag for den næste generation af additivudnyttelse i GEs portefølje. "-David Joyce
Opmærksomhed til udførelse forhindrer imidlertid ikke Joyce i at tænke på fremtiden.
"Vi har haft meget travlt i de sidste otte til ti år. For at gøre Leap, GE9X (Boeing 777X) og Passport kommercielle jetmotorer (til verdens 7000), har jeg måske brugt 8,5 milliarder dollars på kommerciel forskning og udvikling.
"Så når folk siger," Kirgisiske er skuffende, at der ikke er for mange kommercielle motorplaner, "tænker jeg," taler du? Jeg er meget glad, vi skal begynde at levere, hvad vi lover, og vi kan genindlæse vores teknologiportefølje for at forstå, hvad vi vil gøre i de seneste år. Det er ikke en dårlig idé at tage dyb vejrtrækning nu. Bare se på hvor vi har været.
"Men vær venlig at fortsætte med at være opmærksom. Jeg er mere spændt nu i den materielle teknologiudvikling, end jeg nu er på noget tidspunkt i 37 år.
"Jeg kiggede på titaniumaluminide, jeg kiggede på alle metalpulveradditiverne, jeg ser på keramiske matrixkompositter, det er et komplet udvalg af materialesystemer, og hvad vores ideer vil være. Dette er selskabets fremtid 20-30 Årets begyndelse af den nye materialesystemsrejse.
"Så, arkitektur, ved du, at vi plejede at have mange forskellige motorarkitekturer, og når disse andre aktiverede teknologier er, kan de let få adgang. Så selvom jeg ikke tror, jeg vil gerne igen, håber jeg, at jeg er en af dem. En 35-årig senior ingeniør hos en virksomhed. Udsigterne til innovation og anvendelse er meget spændende.
Da han blev spurgt om teknologien for den næste generation af smalle passagerskibe omkring 2030 svarede Joyce: "Det sidste, jeg vil snakke om, er, når jeg næsten ikke får denne generation," tilføjede han og forudser tidsplanen "vil give os tid til at modne nogle af de meget spændende teknologier vi leder efter. "
Med den langsomme udvikling af nye produkter til kommercielle motorer har GE overført 760 ingeniører fra kommerciel til militær, som vil bruge den avancerede helikoptermotor (ITEP) og adaptive cyklusmotor til den sjette generation i de kommende år. Fighter fly.
GE Additives Business
GE er så lidenskabelig over additiv fremstillingsindustrien, at den lancerede GE Additive, ledet af David Joyce, som et firma, der tiltrækker tredjepartsvirksomheder. Målet er at generere 1 mia. Dollars i omsætning i 2020. Sidste år erhvervede Sveriges Arcam Holdings og Tysklands Concept Laser to førende additivudstyr og materialeleverandører i fællesskab 1 mia. Joyce sagde, at i 2025 forventes additivteknologi at spare $ 3 til $ 5 mia. I samlede GE omkostninger.
