Hvorfor er LFT-plasters erstatningsmetaller favoriseret af bilproducenter?
1. Fremragende præstation
Udover PP, ABS og andre generelle tekniske materialer er nylonplastik repræsenteret af PA6, PA66 og langkulstofkæde nylon blevet anerkendt for deres fremragende mekaniske egenskaber, elektriske egenskaber og dimensionsstabilitet i automotive applikationer. Især højere driftstemperaturer og mere aggressive ætsende omgivelser rundt om motoren har pålagt strengere betingelser for brugen af plast. Nylonmaterialer har stort potentiale til anvendelse i biler på grund af deres fremragende temperaturbestandighed, kemisk modstand og gode mekaniske egenskaber. Anvendelsen af nylonmodificerede materialer på automobilområdet er hovedsageligt baseret på konstruktionsdele, hvilket er afgørende for bilernes sikkerhed. Derfor er kravene til nylonmaterialer til køretøjer også strengere. Det er blevet en vigtig indikator for det tekniske niveau for materialeproduktionsvirksomheder.
På nuværende tidspunkt er bilindustrien blevet det største forbrugermarked for nylonmodificerede materialer, der tegner sig for omkring 30% af dets samlede efterspørgsel på markedet. Med BMW 328I som eksempel er mængden af plast, der anvendes til køretøjer, 162 kg, og mængden af PA, der anvendes, er 21,8 kg, hvilket tegner sig for 13% af det samlede antal. Fælles nylonmaterialer til bilindustrien er glasfiber / mineralforstærket PA6 og PA66 og kan bruges til indgangsmanifold, motorcylinderdæksler, radiatorvandskamre, gaspedaler, varmevekslere, oliekande og bagfra. Spejlbeslag og andre komponenter.
2. Ingen sprøjtemateriale - gør bilen mere miljøvenlig
For at opnå et smukt udseende af indvendige og udvendige trimmer er mange dekorative dele malet for at opnå en metallisk effekt med forskellige effekter. Sprøjtningsprocessen har imidlertid ulemperne ved komplicerede processer, miljøforurening, høje produktionsomkostninger og nem afstrygning af delene. Hvis det kan give gode udseendeseffekter på delene under injektionsprocessen, kan det spare energi og reducere emissionerne og reducere produktionsomkostningerne. .
Det sprøjtefrie materiale er baseret på ovenstående krav, løser ulemperne ved den traditionelle plastik og opfylder produktets funktion, samtidig med at den er både dekorativ og æstetisk tiltalende. Sammenlignet med traditionel modificeret plastik er sprayfri materialer rige i farver, har en god overfladeglans, opfylder en bred vifte af æstetiske behov, er mere miljøvenlige, 100% genanvendte og har lave omkostninger til omfattende brug.
I bilindustrien er sprøjtefrie materialer primært baseret på højglans og metalliske glans applikationer. Højglanssprayingsmaterialer omfatter primært PMMA / ASA, PC og ASA. De bruges hovedsageligt i bilens kontrolpaneler, gitter, fenders og andre komponenter. Det ikke-sprøjtende materiale med metallisk glans effekt er hovedsageligt baseret på PP, ABS, PC / ABS, PMMA og PA. Det kan bruges som et alternativ til elektroplastet plast til bilbumpere, pedaler og bagageholdere.
3.LFT Plast - lavere omkostninger til bilproduktion
LFT plast er et termoplastisk kompositmateriale med termoplastisk harpiks som matrix og lang glasfiber (hovedsageligt glasfiber og kulfiber) som forstærkningsmateriale. Den har let vægt, høj styrke, stærk slagfasthed, korrosionsbestandighed og fremragende støbeproces. Design og gentagen genbrug, miljøbeskyttelse og andre fremragende præstationer. På nuværende tidspunkt er LFT plast hovedsagelig baseret på glasfibre. Plastmatrixen er hovedsagelig polypropylen (mere end 80% af plastmatrixen). Den anvendes hovedsagelig i fremstillingen af bilindustriens semi-strukturer og strukturelle komponenter, og kan erstatte lette metaller og dyre engineering plast.
De mekaniske egenskaber ved lang glasfiber PP materialer er tæt på PA + GF30 og PBT + GF30 og kan erstatte PA og PBT engineering plast i nogle områder for at opnå omkostningsreduktion. På samme tid kan dele på grund af den lavere densitet gøres lettere. På nuværende tidspunkt er lange glasfiber PP-materialer blevet brugt af nogle bilproducenter til bilpedaler, batterikasser, dørmoduler, frontmoduler og bilhalehuller, og erstatter ikke kun det overkommelige aluminiummetal eller PA-materialer. , Og for at opnå et modulært design af emnet, yderligere reducere bilproducentens produktionsomkostninger.
