En række faktorer skal overvejes, når man vælger bilmaterialer, såsom mekaniske egenskaber, letvægts-, materialestabilitet, materialets designabilitet og bearbejdningsevne. Hver faktor vil have en betydelig indvirkning på design, produktion, salg og brug af bilen. I de senere år er Carbon Fiber Reinforced Polymers (CFRP) blevet et nyt bilmateriale med sine unikke præstationsegenskaber. Carbonfiberforstærket polymermatrixkompositter har følgende fordele i forhold til andre bilmaterialer.
1. Fremragende mekaniske egenskaber
Kulfiberforstærket harpiksmatrixkomposit (CFRP) har en tæthed på 1,5 til 2 g / cm3, som kun er 1/4 til 1/5 almindeligt carbonstål og er ca. 1/3 lettere end aluminiumlegering, men kulfiber kompositmateriale De omfattende mekaniske egenskaber er væsentligt bedre end metalliske materialer, og trækstyrken er 3 til 4 gange så stor som stål. Træthedsstyrken af stål og aluminium er 30% til 50% af trækstyrken, mens CFRP kan nå 70% til 80%. Samtidig har CFRP også bedre vibrationsdæmpningsegenskaber end letmetal. For eksempel kræver lys legering 9s for at stoppe vibrationer. Kulfiberkompositmaterialet kan stoppes i 2 sekunder, og den specifikke styrke og specifikke modul er høje.
2. Designable
Kulfiberkompositmaterialet har stærk designabilitet og kan vælge basismaterialet med rimelighed i overensstemmelse med præstationsbehovet, designe arrangementet af fibrene og den strukturelle form af kompositmaterialet og konstruere produktet fleksibelt. For eksempel ved at anbringe carbonfibre i kraftens retning, kan anisotropien af kompositmaterialets styrke udnyttes fuldt ud og derved opnå formålet med at spare materialer og reducere kvaliteten. For produkter, der kræver korrosionsbestandighed, kan et basismateriale med god korrosionsbestandighed vælges til design.
3. Kan opnå integreret produktion
Modularitet og integration er også en udviklingstendens for bilstrukturen. Kompositmaterialer er lette at danne buede overflader af forskellige former under støbning, hvilket muliggør den integrerede fremstilling af bildele. Integreret støbning kan ikke kun reducere antallet af dele og antallet af forme, reducere antallet af dele og andre processer, men også forkorte produktionscyklussen kraftigt. For eksempel, hvis bilens frontendemodul er fremstillet af carbonfiberkompositmateriale, kan den realisere integreret integreret støbning, hvilket undgår lokal spændingskoncentration forårsaget af efterfølgende skræddersvejsning og efterfølgende behandling af metaldele og reduktion af bildele samtidig med at produktets præcision sikres og forbedre ydeevnen. Kvalitet, reducerende produktionsomkostninger.
4. Energiabsorption og slagmodstand
Kulfiberforstærket harpiksmatrikskomposit (CFRP) har en vis viskoelasticitet, og der er en lille lokal relativ bevægelse mellem carbonfiberen og matricen, der kan generere grænsefriktion. Under synergi af viskoelasticitet og grænsefriktion har CFRP-dele bedre energiabsorption og slagfasthed. På den anden side bryder den specielt vævede carbonfiberkomposit-energiabsorberende struktur sig i mindre fragmenter i højhastighedskollision, absorberer en stor mængde slagkraft, og dens energiabsorptionskapacitet er 4 til 5 gange højere end for metalmaterialer, som effektivt kan forbedre køretøjet. Sikkerhed for at beskytte medlems sikkerhed.
5. God korrosionsbestandighed
Kulfibreforstærket polymermatrixkompositmateriale består hovedsageligt af kuglefiberstang og harpiksmateriale og har fremragende syre- og alkali-resistens. De automobildele, der fremstilles af samme, behøver ikke overfladekorrosionsbehandling, og har god vejrbestandighed og ældningsbestandighed, og levetiden er generelt. Det er 2 til 3 gange så meget som stål.
6. Høj temperatur ydeevne
Kulfibre har en meget stabil præstation under 400 ° C og ændrer sig ikke meget ved 1 000 ° C.
7. God anti-træthed ydeevne
Kulfiberforstærket materiale har en hindring for fiberens træthedsspredningsvækst, og dens træthedssikkerhed kan nå 70% til 80%. Karbonfiberstrukturen er stabil, og styrken af kompositmaterialet efter cyklustesten af stress træthed er millioner af gange. Der er stadig 60%, mens stål og aluminium er henholdsvis 40% og 30%, og FRP er kun 20% til 25%. Derfor er træthedsbestandigheden af carbonfiberkompositter egnet til en lang række anvendelser inden for bilindustrien.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Fokus på (LFT-G, LFRT) F & U og produktion: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA lang glasfiber og kulfiber kontinuerlig infiltration termoplast komposit forstærkning serie engineering plast
Hvis du har brug for flere oplysninger, er du velkommen til at kontakte mig.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Mobiltelefon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Hjemmeside: www.lfrt-plastic.com
Tilføj: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Teknologipark, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Kina.
